人畜力车辆

　　人畜力车的出现始于黄帝时代。夏代，大禹“陆行乘车，水行乘船”（《史记·夏本纪》），道路出行乘车已经普遍。此后，各朝人畜力车不断发展，形式、规格各异。有篷车称“轿车”，无篷有厢称“货车”，大量用于军需民用。明清时，大荔县沙苑一带出现前后两边均可挽拉的木制四轮车。民国时期，货物运输多为铁木轮大车及人力车、手推车。大车靠畜力拉曳，人力手推车则形式多样，轻便灵活，对道路要求不高，适宜于短途运输，载重量80公斤～130公斤。客运为铁木轮轿车，可乘4人～6人，畜力驾曳。现代公路运输兴起后，为增加负荷，将硬质胶皮钉于车的木轮上，载重量增大。其后，出现了胶轮马车，轮胎充气，载重1.5吨，各县富户始有购置。民国二十六年（1937）抗日战争爆发后，城镇拉客的“东洋车”、“黄包车”在大荔、渭南县城始有出现。二十九年（1940），据蒲城县《交通工具调查表》统计，全县有铁木轮大车3268辆，轿车203辆，渭南县有小推车2075辆。三十一年（1942），《陕西交通运输概况》载：蒲城、澄城、华阴、华县、大荔、朝邑、富平等7县共有畜力车16936辆，其中胶轮车394辆。1949年5月，渭南全境解放前夕，有各种人力推车2万余辆。

　　中华人民共和国成立后，人力推（拉）车和各种铁木轮车、胶轮车成为农业生产和短途客货运输的主要工具。1952年，辖区有人力推车25687辆。公路长途运输主要靠马车，短途靠架子车。从事专业运输的胶轮车1012辆，畜力小车1156辆。农业运输中，有胶轮车166辆，大车16242辆，四轮车3194辆，手推车25000辆左右。20世纪50年代后期，汽车、拖拉机陆续发展，交通运输工具由人畜力向机械动力转变。60年代，架子车先由专业运输队（社）兴起，逐步推广到农村，用于生产。70年代广泛使用。1975年，辖区有架子车33.3万辆。1987年，发展到65.1万辆。20世纪90年代，除少数地方外，人畜力车辆运输逐渐被机动车代替。

　　机动车辆

　　民国十一年（1922）西潼公路通车后，渭南境内始有陕西长潼汽车公司所属的过境营运汽车。十六年（1927），潼关商人杨馥亭自购汽车3辆，于县城设华利汽车运输公司，兼营客货运输。三十一年（1942）1月，蒲城县县长鹿延森与陕西省公路局商议，贷款15万元，购买雪佛莱客货汽车各一辆，投入渭南、蒲城县间运输。渭南全境解放前，行驶于境内的汽车绝大多数为省公路局所有。

　　1952年，国营陕西省农场（地址设大荔许庄镇）购回一辆捷克货运汽车，运输场内物资。1954年3月，国营大荔七一拖拉机站，配轮式拖拉机1台，除农田耕作外，兼搞公路运输。1956年，各县商业、供销部门开始购置自有运输汽车。1960年，辖区有民用汽车181辆。1965年，有汽车472辆，拖拉机1971台（含链轨式）。1969年，拥有各类汽车1013辆。其中，地区汽车运输公司有客运车37辆，货运车244辆。20世纪70年代，拖拉机发展很快，且以手扶小型为主，大量投入生产运输。同时，城镇一些单位改装、购置了三轮柴油革新车，解决短途运力。1978年，辖区拥有各类机动车11541辆，其中汽车5120辆（客车277辆、货车3984辆、特种车335辆、其他524辆），三轮机动车31辆，摩托车284辆，拖拉机5837台（大中型2198台，小型3639台），专用机动车269辆。到1980年，有各类机动车17524辆，其中汽车6591辆。

　　80年代后，机动车快速增长，城乡交通运输逐步为机动车所代替。1990年，辖区机动车总数为10万余辆，其中民用汽车17701辆，拖拉机63629台（参与运输的45627台）。90年代后，集体、个人等社会机动车辆增加，农村柴油三轮车代替了架子车运输，拥有量逐年增多。1997年，机动车拥有总量为21.29万辆，其中大型汽车12191辆（客车1174辆、货车10824辆、专用车193辆），小型汽车17636辆（客车10319辆、货车7218辆、专用车99辆），农用柴油三轮车113803万辆，各类拖拉机66168台（小四轮36211台、手扶26986台、大型2971台）。2002年，全市有机动车29.9万辆，其中大型汽车46484辆，小型汽车87300辆，农用机动车104583辆（农用四轮车6802辆，农用三轮车97781辆），各类拖拉机60660台。

　　客运

　　古代，渭南境内客运除官员、使臣通过驿道（站）乘坐驿马（畜）、传车外，民间私车和乘马也渐多。各朝民间客运多靠马拉轿车，客运无固定路线和时间。旅客较多时，可在前一日或数日由旅客和车主商定，届时发车。零散人员，多为临时搭车，流量小，路程短，时间长。民国时期，客运短途仍仰赖人、畜力车马为主。民国十一年（1922）西（安）潼（关）公路始办理汽车客运。十八年（1929）5月，西安民生汽车局在西安中山大街设立汽车总站，开行西安至大荔客运班车，每周两班。十九年（1930），陕西省公路局增设华县和华阴岳庙汽车分站，承办客运。二十一年（1932）5月，西安至大荔客运班车延止朝邑县。12月9日，朝邑至潼关客运班车开通。二十五年（1936），设立韩城汽车站以卡车代客车，经营韩城到大荔间的客运。二十六年（1937）抗日战争爆发后停止。此后，西（安）朝（邑）公路，渭（南）白（水）公路亦曾间断开办汽车客运，时开时停。

　　1949年，渭南辖区客运量为10.1万人，客运周转量为28.1万人公里。1952年，开通渭（南）蒲（城）、渭（南）大（荔）公路客运汽车，均以卡车营运。客运量36万人，客运周转量91万人公里。1953年，除华县、华阴、潼关外各县均有由渭南、富平两地发出的定点定时班车。1954年，陕西省西安运输公司设立韩城汽车站，开通西安至韩城班车。此后，又在白水、富平、蒲城等县开设客运业务，车辆均为代客车。1957年，客运量为60.2万人，客运周转量为302.1万人公里。1958年，渭南、富平分别成立全功能的汽车中心站。

　　1962年，辖区客运量97.07万人，客运周转量为578.98万人公里。1966年12月，渭南县运输公司购汽车2辆，在城区开行了公共汽车，营运线路起讫点为县第二医院至新火车站。1967年1月，营运线路向东延伸至老城西关小桥，全程往返7.5公里。1969年，渭南地区汽车运输公司成立后，相继开辟了渭南至西安、渭南至区内各县及部分公社的客运班车。1970年，国家放开铁路平行线公路汽车班车的限制，鼓励汽车分流铁路短途旅客，西（安）潼（关）公路客运班车逐步开通，各县亦发直达西安的客运班车，辖区全年客运量212.2万人，客运周转量11818.5万人公里。1973年，地区运输公司在大荔、合阳两县试行通公社间客运班车。1977年，渭南县公共汽车公司成立后，经营原运输公司城内营运线路，有客车2辆。辖区共有客车133辆，干线营运线路69条，营运3569公里。有202个人民公社通了班车，占公社总数的63.7%。1978年，客运量534万人，客运周转量18808万人公里。1980年，合阳、韩城、蒲城和铁路集散点及通往农村的线路和班次一般不与省、地运输公司重复。是年，辖区客运车辆165辆，客运量644.9万人，客运周转量为22831万人公里。

　　20世纪80年代，各县汽车运输公司相继经营客运业务，并出现个体和联营运输，长短途兼营。1982年，澄城县农民葛振兴自购大客车1辆，经营客运。后联合六户农民，组成“振兴联营公司”，开通澄城至西安的客运，兼营货运。1985年，辖区客运营运线路84条，营运5100公里，客运车辆451辆（其中个体88辆），客运量1775.6万人，客运周转量77809.2万人公里。1990年，渭南城区公共汽车有营运线路2条，营运汽车16辆。辖区有大小客车3909辆，客运量3186.9万人，客运周转量127086.8万人公里。1994年4月，渭南城区开通出租汽车，车辆数量少，悬挂一般民用号牌。1996年10月，出租汽车启用“陕ET”字头专用牌号，有出租车688辆。1997年，韩城、华阴两市分别开通城区出租汽车客运。年底，全市有出租汽车846辆。1998年，全市客运量为3800万人，客运周转量为138926万人公里。2002年，全市11个县（市、区）有出租车公司35家（其中吉祥坊体育 区12家），出租汽车1490辆（其中渭南城区795辆），主要车型以“夏利”、“奥拓”为主。除潼关外，各县（市、区）都开通了城市公交，共有线路32条（其中吉祥坊体育 区8条），营运汽车275辆（其中吉祥坊体育 区95辆），里程238.5公里（其中吉祥坊体育 区54公里）。全市共有各类客运车辆4120辆，客运量3720万人，客运周转量298968万人公里。其中，市国有运输（集团）有限责任公司客运量1152.7万人，客运周转量77489.3万人公里。

　　货运

　　自西周开始，渭南陆路官方货物以及军事物资全靠驿道专车人畜力拉运。西汉时，长安经今渭南境内冯翊郡陆路货物沿“函谷道”和“临晋道”运送，民间亦有“工商贾贩于道”。宋以后，水路漕运衰退，关中货物，渭河以北多靠“同州道”和渭河以南的“潼关道”驿路干线及其支线运送。明代，关中铁器靠山西泽州等地输入，先由黄河水路运至陕西朝邑、合阳上岸，再由陆路运至大荔、蒲城、白水、富平等地，外运的粮、棉、油、木材、牲畜等则由陆路先运至黄河、渭河，再水运至晋南。万历（1573～1619）年间，同州、华州大路驿道曾专设运送官方贡物和军事物资的“递运所”，下设杠夫若干人，以畜、人力和车辆运送。清雍正十二年（1734），渭南境内同州、华州州治驿路，设“总铺”两个，“递运所”转运官方物资。民国时期，西（安）潼（关）公路、渭（南）大（荔）韩（城）公路成为境内长途货运两条主要通道。抗日战争期间，系第二、第八战区抗日前线的主要军事补给线。民国二十九年（1940）10月，国民政府军委会实行战时驿运制度，渭南境内线路共计477公里，动员民间畜驮、车运为主，大量向黄河以东抗日前线运送军事物资，直至抗战胜利为止。

　　1949年，渭南辖区公路货运量为15.4万吨，货运周转量为150万吨公里。主要为马车、架子车简陋运输工具，并开办少量汽车货运。1954年，陕西省西安运输公司在富平、大荔、合阳、韩城、白水、澄城等县设立汽车站，并成立富平运输公司，除客运外，主要发展汽车货运。货物主要有煤炭、粮食、日用品等，各县的专业运输和农副业运输业也开始发展。1957年，辖区货运量为190.08万吨，货运周转量1726.82万吨公里。1962年，辖区除关中运输公司承担公路货运外，有渭南、大荔、韩城、合阳等县有国营运输公司6个，从业1511人，有载货汽车24辆，畜力胶轮车25辆，人力车42辆（含蓝田、临潼资料）；有集体所有制运输企业17个，职工2703人，汽车17辆，畜力车476辆，牲口1657头，人力架子车1087辆。是年，辖区完成货运量104.61万吨，货运周转量1074.46万吨公里。1965年，辖区货运量163万吨，货运周转量966万吨公里。1969年，渭南地区汽车运输公司成立，下属6个车队，除第一车队承担客运外，其余车队承担货运业务。1975年，辖区有国营运输企业11个，营运汽车38辆，其他机动车135辆，总计完成货运量393万吨，货运周转量6425万吨公里。货运收入698.2万元，其中国营企业324.2万元。

　　1982年后，个体联营运输车辆开始出现。1984年8月，大荔县婆合乡农机站职工王继香自筹和贷款购置黄河牌货车5辆，聘用驾驶员12人组成家庭汽车队，进入青海、西藏货运，受到中共陕西省委肯定。1985年，辖区共有运输企业25个，其中个体2个；共有货运车辆390辆，其中个体15辆。完成货运量601.2万吨，货运周转量20493.2万吨公里。1988年，有货运汽车10551辆，其中私营联户和个体户车3996辆；参加营运的拖拉机42442台。完成货运量940.5万吨，其中国有运输部门48.2万吨；货运周转量38363.2万吨公里，其中国营运输部门3838万吨公里。1990年，辖区参加营运的大中型货车10600辆，小型货车2532辆，各种拖拉机45627台。完成货运量总量2029.7万吨，货运周转量75952万吨公里。1996年，全市货运量2730万吨，货运周转量135210万吨公里。2002年，全市有货运单位（含个体、私营）4715户，完成货运量2617万吨，货运周转量350907万吨公里。其中，市国有运输（集团）有限责任公司货运总量4.9万吨，货运周转量363.3万吨。