民国二十三年（1934），陇海铁路开行潼关至西安79/80次混合列车，货物主要是农副产品，其中以棉花、畜产驰名。三十年（1941），咸铜铁路过境货物煤炭、矿建材料运量逐渐领先。二十九年（1940），渭白轻便铁路每月运抵渭南车站煤炭平均1000吨左右。三十五年（1946），咸铜铁路至长安间，每日开行客货混合列车一对，运煤专列5对；潼关至宝鸡间每日开行货车1对。货物发送量136.1万吨，其中军用物资38.4万吨。渭南全境解放后，潼关至西安间每日开行客货混合列车1对。

　　1950年，货车改变原有体制，按局、分局分片划界，全国通用。1953年，以货流决定车流去向。1956年，境内货物列车日通过38对。20世纪60年代，渭南车站创造出“捎脚运输”的经验，提高货位装载量，铁道部在渭南召开了经验推广褒奖大会。“捎脚运输”人、货混载，违反了货运规章，又有人身、货物双不安全忧患，不久废止。70年代，煤炭、建材（水泥、石料等）运输占主导地位。1971年，陇海、咸铜两线发运货物97.27万吨，到达货物143.38万吨。

　　1980年，辖区发运货物共计975.38万吨，到达货物444.4万吨。此后，各车务段、站，增添货物装卸吊车、铲车、装载机等机械，逐步改变数十年来以人力装卸为主的状况。80年代后期，孟塬、渭南两站开始推行集装箱运输。1990年，境内每日通过货物列车195对，其中太要-孟塬间通行37对，罗敷-孟塬间通行40对，孟塬-风陵渡间通行13对，罗敷-西安间通行46对，咸阳-铜川间通行22对，梅家坪-前河镇间通行7对，韩城-新丰镇间通行14对，韩城-阎良间通行16对。是年，境内发运货物1111.86万吨，到达货物778.54万吨。20世纪90年代，各线货物先后推行门到门服务、保价运输、集装箱运输、编组货物长途直达运输业务，充分挖掘设备潜力。1993年，孟塬站建立集装箱办理站，发展集装箱运输。各车务段和中心站均扩大货场，增添装卸机械设备。境内孟塬、韩城两站分别有货场20331平方米和51898平方米；路工装卸量分别为137007吨和754091吨，委托装卸分别为215646吨和335739吨，其中韩城站装卸机械化达到70%左右。1995年，境内各车务段和火车站不完全统计，有装卸运输机械设备39台（部、件），其中门吊7部，机械化作业比重占总作业量的62.2%。是年6月，列车运行路线图调整后，陇海线太要-西安段直通货物列车由原42对增至46对，西延线也有增加。1997年，货运价格平均吨公里调高0.5分。2002年，境内韩城站改为一等甲级站，每日办理货运车辆2502车，全年发送货物645.1万吨。陇海线平均每日接发列车密度216对（含客车），每6.4分钟接发一列，创全国单线最高记录。每日图定货物列车接发64对（含行包专列）。是年，据不完全统计，境内开行图定列车113～127对，发送货物总计1253万吨（不含西延公司和西铁分局支线公司货运量）。