收获机具

　　西周时，青铜制器“艾”为收割工具。秦汉时，铁质镰多见于民间。唐时，有了麦钐，收割小麦效率倍增。明清时，收获的传统农具有镰刀、连枷、木杈、刮板、碌碡、箕帚、筛等，为农户家庭所必备。直到中华人民共和国成立前，变化不大，生产效率不高。

　　1953年，蒲城县引进苏联产马拉收割机试割小麦，后在大荔、渭南、富平等县推广，因本地马拉力小、牵引机子效果不佳。1956年，蒲城县拖拉机站引进佳木斯产60马力谷物联合收割机一台试收小麦，后在富平、合阳、渭南等县推广使用。1960年，陕西省组织一支机收大队，在省东各县平原地区试行机收作业，因条件所限，未能发展。是年，韩城县农械厂仿造马拉收割机，因质量问题未能推开。1970年，辖区开始引进、推广场上谷物脱粒机，得以迅速推广。1973年底，谷物脱粒机发展到3304台。1976年，一些县引进、推广西北农学院研制的割晒机，只割倒小麦，减轻农民收获期间的劳动量。

　　1978年，辖区拥有割晒机258台。20世纪80年代，推广了花生剥壳机、小麦收割机。1983年，吉祥坊体育 （今临渭区）和华阴县引进德国产自走式康拜因小麦联合收割机，因不适于小块农田作业而未推广。1984～1986年，省农机研究所与富平县农机一厂等单位合作，对引进的130、160型两种立式割晒机进行改制，使其可靠性由30%提高为90%以上，每小时作业5～7亩，开始推广。1987年辖区有割晒机2064台，机收面积80600公顷；脱粒机10532台，脱粒140万吨。同时，开始引进桂林2号背负式稻、麦联合收割机31台，用18至25马力拖拉机牵引。1990年，割晒机达到5970台，小麦联合收割机83台，脱粒小麦40.1万公顷，120.9万吨，机收小麦12.63万公顷。机械收割比人工提高工效30倍以上。1991年6月，合阳县组织机收作业队21个，近300台割晒机，在辖区各县巡回机收小麦。1992年夏收，辖区组织252台（其中外地170台）联合收割机参加“三夏”（夏收、夏种、夏管）收割。1997年，全市共组织1037台联合收割机跨省、区赴河南、湖北等地作业；另有外省、市收割机500多台来渭南各县（市、区）作业，机收小麦22.7万公顷。机收专业村临渭区官道乡贾家村，有联合收割机89台，平均每四户1台，年经营收入270万元以上，占全村总收入的65%。2002年，全市有联合收割机3042台，其中玉米联合收割机16台，位居全省各市之首。夏收季节，2000台联合收割机组成立12个作业队，开展跨区作业，完成机收面积23.6万公顷，机收水平达到64%。秋收季节，玉米机收面积1255公顷。

　　运输机具

　　渭南运输工具“车”已有五千年的历史，西周时已普遍使用。秦汉时，民间运载车多见。唐时，运输车辆分大车、小车两种。构造上又有轮轴同转、轮转轴不转和铁木之分，又分马车、牛车、畜力车以及单套、双套及多套等。川、塬、小丘陵地方多用大车载禾束，运粮物，拉送粪土。元代，始有内设坐垫以供旅客、商贾乘座代步的“轿车”。大车运输量大，造价高，多为富裕户所拥有。明清时，农村多为铁包轮大车和木制独轮小推车。大荔县沙苑地带还有少量四轮车。小车（独轮车、平车、地老鼠车）用料少、成本低，一般农户家庭多用。民国时期，农村运输仍以人担畜驮为主，铁木车尤其是大车较少。民国三十一年（1942年），渭南县有铁包轮大车3001辆，小推车1.2万辆。直至1949年，辖区有小推车2万余辆。

　　1951年，辖区各种铁木车辆有25687辆。1956年，蒲城、大荔县拖拉机站配有匈牙利产“贝尔”农用汽车3辆，华阴县敷水乡和平农业社和南峪乡黎明农业社各购回同型号农用汽车1辆，成为渭南境内农业现代化运输机械之始。1957年，各县农村大搞技术革新，运输工具推行滚珠“轴承化”。同时，引进了轻巧、载运量大的架子车。20世纪60年代后，各县发展架子车，用于农村各项运输。1966年，蒲城县引进南泥湾-12小型拖拉机5台，兼搞田间作业和运输。1973年，辖区拥有小型拖拉机601台，架子车30多万辆，社队基本普及，农活拉粮运禾和生活几乎全赖其代力。1978年，辖区有农用汽车136辆，架子车40万辆。此后，小型轮式拖拉机和农用载重汽车迅速发展。

　　1982年，辖区有小型拖拉机2.1万台，农用载重汽车1225辆。80年代末期，经营形式由生产队集体经营为主转向以农户经营，拖拉机中履带机多为轮式机替代。90年代初期，农用柴油三轮车成为农村的主要运输工具。1993年，辖区拥有三轮农用车1.4万台，农村各类运输基本上由半机械化转向机械化作业。2002年，全市拥有轮式大中型拖拉机5884台，小型拖拉机5.4万台，四轮农用运输车6802辆，三轮农用运输车9.7万辆，农业运输基本上实现了机械化。