城市道路规划

　　1986年，规划城市道路，东西以东风大街为轴，南北以前进路为轴，构成方格式道路系统，以环北路、西三路、民生街、站北路形成环状交通网。

　　2002年重修渭南城市总体规划时，城市道路与1996年的城市道路规划基本相同。城市道路规划总长度216.89公里，总面积8355370平方米，人均道路面积20.89平方米，路网密度5.42公里/平方公里，占城市建设总用地的20.89%。

　　城区道路结合现状路网，规划道路为“方格网”、自由式相结合的混合式道路系统。干道网骨架规划为“五横六纵一环”，“五横”即：乐天、胜利、东风、朝阳、华山大街；“六纵”即：西新路、崇业路、渭清路、仓程路、前进路、民生路；“一环”即围绕城市一圈的快速干道。

　　规划道路分为主干道、次干道和支路三类。主干道红线宽度45米～80米，机动车道2条～6条，机动车车速40公里/小时；次干道红线宽度30米～45米，机动车道2条～4条，机动车车速30公里/小时；支路红线宽度24米～30米，机动车道2条，机动车车速20公里/小时。

　　道路交叉。相交道路的条数不多于4条，相交夹角不小于45°。道路与主干道交叉时，采用展宽式信号灯管理平面交叉。市区道路与铁路相交，采用立体交叉。

　　城市桥梁规划。国道108、省道201均跨越渭河，此处桥梁宽度为30米；西环路向北延伸，接田市、相桥一线，跨越渭河，此处渭河桥宽度40米；根据“五横”的城市道路需建五座沋河桥。在西潼高速公路与西环路交叉处，规划再修建一座互通式立交桥。

　　城市交通规划

　　公交线路规划。1986年，规划市区公交线路三条，即东风大街、前进路和环城路，公交车辆30台～40台。由于城市升级，范围扩大，需新增联系各区的公交线路。2002年，规划总线路25条，其中市区线路14条，郊区线路11条。

　　市区公交线路现有11条，规划新增3条：

　　（1）路　　西北林机厂——兴陕路南口

　　（2）路　　火车站——白杨

　　（3）路　　渭桥——2号信箱

　　（4）路　　毕家（高速公路东口）——兴陕路南口

　　（5）路　　铁二十局一处——啤酒厂

　　（6）路　　秦牛锅炉厂——沙王大桥

　　（7）路　　火车站——蔡郭（301路）

　　（8）路　　胜利街东口——良田（309路）

　　（9）路　　火车站——渭桥

　　（10）路　　中心广场——弋张（小12路）

　　（11）路　　火车站——大闵村

　　（12）路　　火车站——金城园

　　（13）路　　胜利街口——良田

　　（14）路　　火车南站——沙王大桥

　　市区公交车辆行车间隔时间不大于8分钟。

　　郊区公交线路新增11条：

　　（301）路　　中心广场——弋张

　　（302）路　　林机厂——赤水镇

　　（303）路　　林机厂——花园镇

　　（304）路　　渭南师专——阳郭镇

　　（305）路　　渭南师专——桥南镇

　　（306）路　　环北立交——蔺店镇

　　（307）路　　环北立交——交斜镇

　　（308）路　　火车站——程家

　　（309）路　　胜利街口——良田

　　（310）路　　招商区广场——下吉镇

　　（311）路　　 招商区广场——田市

　　郊区公交车辆行车间隔时间不大于15分钟。

　　公交车辆规划。2010年，市区达到1600人一辆公交车，共需240辆。伴随城市建设发展，面积增大，人口增多，每年增购40台公交车辆，延伸线路，满足市民的交通需要和出入方便。

　　公交停车场规划。中心城市发展，过境车辆增多，规划投资1300万元在城市出入口建设四个共占地16公顷的停车场，昼夜可停车1.6万～3.7万辆，以方便过境车辆装卸货物与停车。同时投资500万元，分别在市中心、分区中心和老城区，建设各占地6公顷的三处大型市内机动车停车场。全天停车1.8万～4.2万辆，可满足城市每10人一辆标准车的停车要求。

　　公共加油站规划。加油站规划设在次干道上，服务半径0.9～1.2平方公里，大、中、小相结合，以小型为主，占地为0.20公顷。在城市出入口设昼夜加油站，服务过境车辆，促进交通繁荣。

　　自行车交通规划。在主、次干道两侧布置非机动车辆通行道；无隔离带的道路，采用隔离墩实行分离；大型公共建筑，商业、娱乐场所等实施预留足够的自行车停车场地，避免占用人行道。