2016年9月10日，全国铁路列车运行图调整，西安铁路局管内开行客车总数达到293.5对，其中开行动车组总数首次破百,达到104对。渭南作为陕西东大门,本次新增高铁和列车调图对渭南有着重大的影响，现对市域高铁旅客和列车停靠情况进行了调研评估。
　　一、郑徐高铁开通前情况
　　9月10日前，市域高铁每日停靠164列次。其中，上行81列，下行83列；渭南北站开行81列，上行40列，下行41列；华山北站开行46列，上行23列，下行23列；大荔站开行37列，上行18列，下行19列。最早开行时间为7∶30，最晚开行时间为23∶29。渭南北站开行列车主要直通北京、上海、深圳、郑州、广州、太原、南昌、南宁等8个城市；华山北站开行列车主要直通北京、上海、深圳、郑州、广州、宝鸡等6个城市；大荔站开行列车主要到达西安、宝鸡、太原、渭南等4个城市。郑徐高铁开通前，市域高铁日均发送乘客3595人次，其中渭南北站4693人次，华山北站2823人次，大荔站3269人次。
　　二、郑徐高铁开通后市域高铁旅客发送情况评估
　　自2016年9月10日起，市域高铁将由原来的每日停靠164列次增加到238列次，新增停靠高铁列车74列次（渭南北增31列、华山北增37列、大荔站增6列）；三大高铁站平均日发送人数由原来的3595人次，增加到4817人次，日均增发人数1222人次，增长34%。其中，渭南北站由4693人次，增长到6780人次，增长44.4%；华山北站由2823人次，增加到3256人次，增加446人次，增长15%；大荔站由3269人次，增加到4473人次，增长1204人次，增长36%。中秋小长假期间，渭南北站、华山北站、大荔站和渭南火车站共发送乘客78239人次，日均发送26079人次。其中，渭南北站发送21846人次，日均7282人次；华山北站发送15614人次，日均5204人次；大荔站发送16629人次，日均5543人次；渭南火车站发送24250人次，日均8083人次。
　　郑徐高铁开通后，渭南北站开行列车主要到达北京、太原、深圳、郑州、广州、南昌、南宁、上海等17个城市，华山北站开行列车主要到达北京、郑州、广州、上海、深圳、杭州、青岛、沈阳等20个城市，大荔站开行列车主要到达西安、宝鸡、太原、渭南等4个城市。
　　渭南北站列车调图前开行81列，调图后办理客运业务112列(含临客)，新增31列，日常开行95列，周末开行96列。自3月3日至9月9日（春运结束后），累计181天，共发送乘客849458人次，日均4693人次。列车调图以后，9月10日至17日，共计发送54245人次（中秋节发送21846人次），平均日发送6780人，新增乘客2141，增长44%。
　　华山北站列车调图前开行46列，调图后日常开行83列（上行43列，下行40列），新增37个列次。暑运期间日均发送2823人次，高峰期5000到6000人次。9月10日后，较暑运期间每日净增将超过400人次，其中80%为华山游客，增长15%。
　　大荔站列车调图前开行37列(含临客)，日常开行30列，调图后日均办理客运业43列(含临客)，日常开行37列，新增6列。列车调图前大荔站日均客流3269人次，列车调图后日均发送乘客4473人次，新增乘客1204人次，增长36%。
　　渭南火车站9月10日前，平均日发送旅客5658人，9月10日至17日，平均日发送人数6616人，其中9月15日、16日、17日(中秋放假)共发送乘客24250人次，日均发送8083人次。
　　三、列车调图对渭南带来的影响
　　1．实现北上广深“一日还”。渭南已和17个城市实现高铁直连，其中包括：北京、上海、天津、郑州、徐州、太原、荣成、商丘、温州、深圳、福州、大连、广州、青岛、金华、唐山、南昌。实现2小时到达郑州，3小时到达太原、商丘，4小时到达徐州，5小时到达北京，6小时到达上海、天津，7小时到达南昌，8小时到达金华、唐山，9小时到达深圳，10小时到达荣成、温州，11小时到达福州的高铁“一日交通网”。与“北上广深”等中国一线城市全部实现“一日生活圈”。
　　2．陕西米字网高铁实现“合拢”。在《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网规划中，陕西成为京昆通道、包海通道、青银通道、陆桥通道的交汇地。西安作为中西部高铁枢纽，将形成北至包头、东北至大同、东至徐州、东南至武汉、南至重庆、西南至成都、西至兰州、西北至银川的米字型高铁网络。同时这8条高铁线与其它高铁网络互连互通，西安将与华北、东北、华东、中南、西南、西北地区各省市实现高铁直连，将成为通达全国的“大米字型”高铁路网枢纽。同时，陕西米字网高铁的“合拢”对于加快西渭融合进程，实现西渭轨道交通公交化运行，推动晋陕豫黄河金三角区域协同发展，构建内通外连的市域轨道交通网络具有重要意义。
　　3．快旅慢游成为可能。新图实施以后，打开了渭南通向东北、华东及东南沿海的高铁大门。西安高铁将与郑徐、京哈、津秦、盘营、沈大、宁杭、杭甬、沪昆、金温、合蚌、杭深、青荣、合福等14条高速铁路“连片成网”。高铁集合效应进一步凸显，对渭南乃至陕西的旅游带来新的发展机遇，使快旅慢游真正成为可能。对出游能力和消费能力最强的长三角、珠三角游客，可以通过高铁直达渭南和西安，根据自身需要，选择游览方式。同时借助华山AAAAA级景区的优势，将华山景区纳入全国旅游网，也让渭南快速融入全国主要旅游城市的旅游网络中，对市域旅游起到刺激和促进作用。
　　四、几点建议
　　1．进一步优化城市公交运行环境。加密运营车次，调整运行时间，整治高铁站周边乘车环境，改善乘车条件。建议开通免费公交，间隔10—15分钟发一趟车，进一步方便城区群众乘坐高铁。
　　2．推动高铁和旅游业合作发展。协调铁路部门和旅游部门、景区积极合作，打造渭南“高铁+旅游”模式，多渠道宣传渭南旅游资源，不断吸引外来游客。为乘坐高铁出游的旅客定制交通、餐饮、住宿等一条龙服务。参照大唐芙蓉园、西安城墙等景点的做法，乘客凭高铁车票享受景区门票优惠等。
　　3．尽早开通渭南旅游专线。加快推动西安—韩城城际铁路项目，带动渭北及沿黄旅游开发，加快兵马俑—渭南—华山轻轨项目建设，带动秦岭北麓旅游带资源开发；加快推进西渭融合进程，将西安及周边旅游景区和渭南旅游景点实现快速直连，并将渭南华山、少华山、洽川湿地等景点与西安景区实施同等的优惠待遇，进一步提高华山等景区的知名度。
　　（摘编自《渭南经济》2016年第10期，作者为吉祥坊体育 发改委杨武民、孙伟）