韩城市留顺铸造有限责任公司是2008年年底建设完成，2009年5月份正式投入生产的一家规模化、专业化的高新技术装备铸造企业。公司地处陕西省韩城市龙门工业园区，占地面积92.9亩，注册资金2100万元，公司目前固定资产1.3亿元。公司主要以树脂砂精密铸造为主，设计规模为年产铸件5万吨。

　　公司是省残联的直属劳服企业。公司现有员工197人，其中残疾员工50人，占公司员工总数的25%。公司先后被省委、省政府授予“全省扶残助残先进集体”、被省残联连年授予“残疾人劳动就业服务先进单位”、被吉祥坊体育 授予“安全生产先进单位”，被韩城市政府授予“和谐劳动关系规范企业”、“安置残疾人劳动就业先进单位”、市残联授予“扶残助残先进单位”、又被指定为陕西省残疾人就业基地。

　　公司生产主要产品有船用柴油机气缸套、前端箱体、后端箱体、温控箱体；工业水泵机组用泵体及泵壳、工业阀门、大型减速机/变速箱的箱座箱盖；多种型号机床床身及其配件；工业用大型鼓风机箱座和扩压器、三座标检测仪的平台立柱和横梁；工业用电机的机座和端盖；纺织机械零件、锻压设备零件、压延设备零件、炼钢设备零件等铸件。生产铸件广泛应用于船舶、冶金、机械、机床、鼓风机、电力、测量、纺织、海洋交通运输等领域。

　　 到目前为止，公司已经和中国船舶重工集团第十二研究所、大连船用柴油机有限公司、潍坊柴油机厂、秦皇岛北方船舶机械进出口有限公司、合肥熔安动力、江苏安泰动力、无锡能大船用设备有限公司、镇江船用柴油机厂、西安泰富西玛电机有限公司、西安通力锻压机床厂、沈阳机床厂、天水星火机床厂、兰州机床厂、陕西压延设备有限公司、陕西鼓风机集团有限责任公司、陕西北方动力有限责任公司、西安爱德华测量设备有限公司、陕西普声电气有限公司等20多家大中型企业建立了业务合作关系，长期进行业务往来。

　　公司内设行政管理部、生产技术部、供销部、财务部、质检部和铸造一车间、铸造二车间、铸造三车间；分设有模具、造型、熔炼、清砂、机加、机修工段，现生产车间总面积超过22000平方米。

　　公司是一家高新技术装备铸造企业，公司拥有300多套生产、检测设备。主要生产设备有4台5吨中频电炉，10千伏双回路变电所，5～32吨行车9台，两条国内最先进的20吨双臂移动式树脂砂生产线，两条树脂砂再生系统，以及配套的初加工机床，配套的直读光谱仪、碳硫分析仪、强度拉力机、金相显微镜、硬度计、理化分析仪等检测设备。公司资质齐全，营业执照、机构代码、纳税人证明、公司环评、公司土地证、房产证等手续齐全。公司取得有ISO9001质量体系认证、德国MAN资质认证、中国船级社CCS认证、美国船级社ABS认证以及国内多家大中型企业的合格供方资质认证。企业有出口权证。公司建立以来，一直强调科技兴企的经营理念。一直坚持和大专院所进行产学研合作，并一直坚持走招募和聘用高科技人才，一直坚持开发生产高科技含量产品。

　　公司和中国船舶重工集团第十二研究所双方于2011年4月签订技术合作协议，双方进行深入的产学研合作，针对船舶核心关键零部件进行开发生产，双方高层定期会务沟通交流，中船重工集团第十二研究所长期派驻4～6人的专家技术团队进行现场技术指导，韩城市留顺铸造有限责任公司是中国船舶重工集团第十二研究所的铸造基地。

　　公司设置有铸造、机械加工技术研发中心，配套有质检化验室，计量检测设备齐全。公司拥有从事技术研究开发的科技人才队伍，其中高级工程师2人，工程师6人，助理工程师6人，高级技工27人，相当于高级技工的5人，科技人员占员工的23%。他们具有丰富的铸造生产经验、机械加工经验。公司一直注重培养和储备后备科技人才队伍，和西安交通大学、西安理工大学、西北工业大学、中国船舶重工集团第十二研究所等大专院所合作。一是聘请院校专家教授作为公司的技术顾问对公司进行技术培养和技术指导；二是每年从这些大专院校招聘大学生，培养公司的后备科技人才队伍，充实壮大公司的技术团队。　

公司2009年成功运行了工业电机铸件陕鼓风机、陕压压延设备、机床配套等生产项目，同年6月份进行批量生产，完全达到市场化目的。

　　公司2012年与中国船舶重工集团第十二研究所进行产学研合作，进行船用柴油机气缸套铸造生产项目研发。同年4月，取得了中国船级社CCS的认证；同年11月，取得了德国MAN公司的生产许可资质，14年元月取得美国船级社ABS认证。在中国境内我公司是第三家取得德国MAN公司大功率低速柴油机气缸套铸造生产许可资质的企业，项目的批量生产大大缓解了国内船用低速柴油机气缸套长期依赖从日本、韩国进口的紧张局势。

　　 公司依托精益求精的质量管理、成本管理以及利用产学研合作的优势，产品质量稳定在98%以上，产品成本相对传统生产方法低10～15%，市场竞争能力强，现已和大连船用柴油机厂、秦皇岛北方船舶机械进出口有限公司、合肥熔安动力、江苏安泰动力、无锡能大船用设备有限公司、镇江船用柴油机厂等十多家修造船厂、船用柴油机厂建立了商务联系，船用柴油机气缸套已开始批量生产、供货。

　　 2013年，公司继续深化与中国船舶重工集团第十二研究所的进行船舶核心关键零部件生产技术集成及产业化项目，该项目已被陕西省列入2013年省级装备制造科技项目。2013年4月船舶已通过客户认可，进入了批量生产。同年8月又开展了后端箱体和温控箱体的开发生产。目前正在进行柴油机机体和轴承盖的研发。

　　公司已申报5项国家专利。

　　　　公司确定了　普通铸造→高科技含量精密件铸造→铸件机械加工→装备制造的发展思路。

　　　　公司新开发项目市场前景广阔：一是通过近几年的发展，中国船舶占全球造船业的市场份额已达到42%；中国船舶制造业仍主要集中在普通零部件的制造方面，普通零部件制造技术含量低，价值低，市场竞争大，已出现产能严重过剩现象；而国内的船舶核心关键零部件的装备制造能力差、技术水平薄弱，主要以进口（超过一半的比例）为格局，2011年中国船舶行业报告显示，船舶核心关键零部件国产化率不足50%，未来10年内缺口较大的机型主要是占船用柴油机85%以上的大功率低速柴油机。船舶核心关键零部件多采取许可证授权生产的方式；船用中低速柴油机几乎被MAN和Wartsila两家企业的品牌技术所垄断，无论中国、韩国、日本的企业都要从这些企业获取许可证进行生产制造。公司已取得进入该市场的准入证。

　　二是前端箱体是柴油机中最复杂的铸件，所有附属部件如滑油泵、水泵、冷却器、滤器、安全调节阀，都被集中地安装在一个独立的前端箱内，以无管道方式连接到柴油机内的油和水系统，总体上将零部件数量减少40%以上（减少零部件数量约700个），属于集成箱体。内腔结构极其复杂，由上中下三层共20多个个砂芯形成了10多个彼此相通或不通的水腔和油腔腔体，且所有空腔均要求承受0.7Mpa以上的压力测试不允许渗漏，所有轴孔、螺孔的内表面不允许有任何缺陷。国内掌握该产品生产关键技术的企业很少，铸件合格率只有30%左右。韩国在抚顺建的前端箱生产基地因管理问题12年底已经停产。前端箱体去年12月在上海参加海事会展览，得到用户的认可，市场潜力巨大。

　 三是本项目立足“振兴装备制造业，促进新兴产业”的发展方向，本项目符合国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要中“坚持走新型工业化道路，不断调整和优化产业结构”中的“大力发展先进装备制造业”的产业政策。项目正在开发生产船舶机体、缸盖、轴承盖、温控箱体等产品，后续的机械加工生产以及装备制造按项目计划进行逐步实施。

　　实施完成此高科技项目后，公司生产高技术含量产品，预计至2016年韩城市留顺铸造有限责任公司将成为中国制造船舶核心部件具有一定资质和能力水平的知名企业。

公司法人代表及实际控制人丁留顺是中共党员，大专学历，会计师职称，吉祥坊体育 政协委员，韩城市政协委员。2000年11月创办韩城市留顺焦煤有限责任公司，任董事长兼总经理。2007年11月企业顺利转型成功，工作经验丰富，市场洞察力强，市场推广能力强。